Construction VO65 (hybride IMOCA) 1 mètre

La partie pleine d'eau ne risque pas de faire ballast à l'envers ? (de l'eau sous le vent ) ?

Pat_2b

tu parles souvent de "sablage" pour nous le sablage consiste surtout a décaper l'ancienne peinture sur les boats normaux , c'est du sable très fin et sec , envoyé sous pression... tu nous expliques? on sable surtout ce qui est métallique sinon le gel-coat vol en éclats
Concernant la fabrication du leste en plomb , a partir de la forme en bois réalisée avec un tour et dans un manche de pelle en frène , souvent le diamètre est proche!...cette forme j'en prends l'emprunte(par moitié comme toi) dans du plâtre a mouler qui doit impérativement être sec ....sinon BOUM! quand on coule le plomb liquide , séchage du moule dans le four de la cuisiniére th1 ou 2 surtout pas en même temps que l'on fait cuire le poulet (pour l'odeur!...hihihihi) pendant le temps nécessaire au séchage total , ensuite je coule par moitie et assemblage , avant le coulage je fais les réservations nécessaire pour éviter de limer a l'emplacement de la dérive , sinon faudra limer , et limer du plomb? ...ça prends du temps avec une bonne râpe , sinon le mettre au congélateur pendant deux heures on pourra percer,limer plus facilement le plomb , ne pas oublier de mettre des gants pour la toxicité et le froid !...pour savoir si le plâtre du moule est sec , il suffit de taper légèrement dessus , il doit émettre un son clair ...sinon c'est pas suffisamment sec , l'eau prisonnière encore dans le plâtre se transforme en vapeur et BOUMMM!....
a l'occasion , tu nous expliqueras le système de l'inclinaison de la dérive , vis sans fin? , palan? autre? , @+P

Sablage = ponçage en canadien

Notre papier de verre est du papier sablé pour eux !

pat_2b

y sont bizarres hein! les cousins. ..hahahahahaha

Sont bizarre, mais pas démunis de bon sens, le papier de verre ressemble plus à du sable qu'à du verre !

Et pour connaître le fin mot de 'histoire :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Papier_de_verre

Pat_2b

bonjour ! ben! voila quelque chose d'intéressant en tout cas , surtout ne change rien à ta façon de parler et d'écrire , chez nous aussi nous sommes envahi par une autre langue de plus en plus ce langage nous le devons en parti a la technologie nouvelle de communication et a toutes les technologies , ma génération n'est pas née avec le bouquin (livre) d'anglais sur les genoux , nous aussi nous utilisons régulièrement des termes et racines anglais dans le langage courant , souvent lorsque nous achetons quelque chose la notice explicative est en anglais ,et pourtant l'obligation d'être imprimé en français existe , je ne parle pas l'utilisation de l'ordinateur et son langage... , bref on s'adapte difficilement...vous avez la chance de toujours utiliser quelques expressions en vieux français que la nouvelle génération et moi ne connaissons plus , tournons la page sans oublier de faire de la résistance mais la guerre est perdue , j'ai utilisé le mot bizarre mais sans méchanceté ni moquerie disons en plaisantant , je penserai à toi quand je "sablerai...", je vais aller magasiner un peu pour remplir le "frigidaire" ( de la marque), comme le terme " passer au Karcher" une autre façon de poncer....

je ne sais ce que tu vas mettre comme treuil , mais les contraintes sont importantes , j'ai un amis qui a installer une vis sans fin avec des contacts fin de course certainement un peu plus lent mais puissant...ça baigner dans l'eau mais ça marche l'ensemble du haut dans un caisson étanche vers l'intérieur comme toi je pense en regardant les photos , système un peu lourd!....je pense que le système avec palan est bien aussi , plus léger certainement , le cordage utilisé est identique au fils de cerf-volant ou suspentes de parapente , ne s'étire pas!...

Mais comment vas-tu rendre étanche avec le moufle ???

Pat_2b

il y a deux solutions : l'eau pénètre par le système de basculement autour de l'axe qui tient la dérive,comme le caisson est en principe presque étanche vers l'intérieur du reste de la coque il suffit de faire un trou d'écoulement de chaque coté de la coque il en sortira toujours assez a la gite pour s'écouler , les deux trous de pénétration du bout qui actionne la manœuvre étant dans l'axe presque au ras du pont ça ne demande pas une grande étanchéité deux petit tubes coudés partant a droite et a gauche , si le caisson est vraiment étanche et que l'eau pénétre malgré tout au bout d'un moment il n'en rentre plus a condition que tout soit étanche vraiment ce qui est difficile même avec des lévres en caoutchouc autour de l'axe de basculement , avec une vis sans fin un joint torique autour de l'axe qui qui pénètre dans le caisson est suffisant mais il y a toujours pénétration d'un peu d'eau , donc toujour deux trous d'écoulement!...

personnellement a part le coté technologique de la chose pour faire comme sur les vrais , je ne trouve aucun intérêt a le faire en vrc ça n'apporte que des emmm.....
"' fautes d'orthographe: toujours avec un "s" le message est parti avant que je relise!....

salut

pas besoin de "connecteurs" ou de bricolages qui tombent en panne ou finissent par faire un paquet de noeuds au fond de la coque

il existe des systèmes qui ne pèsent rien à installer entre le récepteur et le servo, tout dépend du nombre de treuils dont tu as besoin, pour un génois deux plus la GV dans mon cas, mais très efficace et simple a mettre en oeuvre

l'avantage est que la course de ton treuil n'a pas besoin d'etre changée, il te suffit de mettre une poulie volante dans la coque pour doubler sa course si nécessaire

http://miniflottelapalud.forumactif.org/t4-circuit-pour-genois


 

ben! en principe les fin de course sont là comme sécurité si par malheur l'enroulement se coince ou plutôt va trop loin pour une raison X , mais chacun fait comme y veux hein?,...je n'arrive pas a lire ce que tu a mis ........ "circuit du génois"

oui, un système tout simple qui te permet de gérer tes écoutes tribord ou babord indépendamment l'une de l'autre, quand babord travaille tribord est complétement débordée, et au virement de bord un inter tout ou rien inverse le fonctionnement, babord déborde complétement, comme sur un bateau grandeur quand l'équipier choque l'écoute et reprend la main sur tribord

çà ne coince pas, sauf comme dans mon cas quand tu installe mal tes ridoirs et que l"écoute, sous la force du vent coince dessous, autrement tu as toujours la main sur ton écoute que tu gère en fonction du vent, l'autre est totalement débordée

l'avantage est que tu n'as pas a bricoler tes treuils, ils sont connectés au récepteur, le circuit que tu intègre sert simplement à couper le signal d'un servo sur deux, ce qui a pour effet de le mettre au repos pendant que l'autre est actif, plus de risque d'avoir un treuil qui enroule sans fin, il suffit de bien calculer son circuit, dans mon cas dans le SK plus de 80 cm disponibles pour un treuil HB de chez Hitec

regarde la vidéo, ou sur un MRB récent, j'ai mis un article expliquant le principe et à l'occasion si tu viens ici, je te ferais voir le fonctionnement, je termine de réparer mes anneries du mois de mai, j'ai voulu naviguer par vent fort, et le mistral a couché le bateau, un SK (comme le Dragon) n'est pas  réputé pour son étanchéité, vaste baignoire vidée apr une pompe de cale en temps normal suffit mais là
j'ai rempli la baignoire mais aussi le compartiment radio en quelques secondes..............

la radio et la course des treuils n'y était pour rien, mon écoute est restée coincée sous les ridoirs au virement de bord, j'ai rectifié et modifié mon système, çà ne coince plus

quand au circuit dans la coque, aucun souci ni risque de sac de noeuds, c'est très fluide et je pense applicable a tous les bateaux

seul inconvéniant, ce systeme nécessite deux voies pour les treuils, foc (s) ou génois une voie plus tout ou rien, GV une autre mais d'un autre coté cela permet d'agir sur l'une ou l'autre, j'envisage ce système sur Tuiga pour gérer mes deux focs

encore une couche ou deux de vernis pour le SK et il retourne à l'eau, dessus de préférence................

ici lien vers la vidéo https://www.youtube.com/watch?v=MqSCKvcOjiE

bien vu Denis! j'ai souvenir que tu avais mis le tuto de ce système sur l'ancien site non? ou je me trompe?

oui, mais le principe est applicable a tous les bateaux assez grands pour supporter l'ajout de servos treuils, ou a partir du moment ou l'on veut naviguer comme sur un grandeur, GV et focs ou génois séparés

Ah... je pense que je viens de comprendre...

"le principe de fonctionnement est simple, le GMDW agit directement sur le signal, suivant le bord ou est basculé votre inter, il coupe le signal du treuil qui se met automatiquement en position de repos, complètement débordé, pendant que l'autre suit la course de votre manche, l'inversion produit l'effet inverse, votre treuil au repos se positionne sur la position que donne votre manche, l'autre déborde complètement. "

ce que j'ai omis de dire est que les deux treuils sont reliés au récepteur par un cordon y, sur une seule voie, l'autre sert au tout ou rien

perso sur ma radio j'utiliserais le bouton "helico" potentiometre gradué plutot que le manche d'une voie pour éviter tout risque de basculement

j'ai pensé que chaque treuil à une course limitée à un coté de l'axe de dérive, un sur babord et l'autre sur tribord

avec ce système quand tu rend la main sur le treuil bordé au pire la quille revient dans l'axe de la coque si ton manche d'émetteur est tout débordé, en position "proportionnelle", s'il est avancé, sur le bord opposé

la longueur nécessaire pour tirer la tete de quille et faire basculer l'ensemble ne soit pas nécessiter que tu bricole le treuil, 4.5 tours représentent près de 50 cm de course, que tu peux doubler avec une poulie volante, reste le jeu de palans pour diminuer l'effort