Un monocoque RC de 2 mètres!

Opėration finition du master!
Le pont a dėjà reçu une premiere couche grossiere d'ėpoxy blanche, puis a étė poncé.



 C'est un super produit que mon dealer  de résine m'a conseillė. Une epoxy à l'eau beaucoup plus dure qu'un enduit, ou un appret qui se ponce assez bien. Le passer au pistolet est trės facile car diluable à l'eau, tout comme le nettoyage du materiel à l'eau aussi.

La même chose sur le bordė non encore poncé, brut de pistolet, on aperçoit encore de larges dėfauts qui disparaîtront au final.





Il reste encore a regarnir encore au moins deux fois å suivre dessus dessous puis  ponçage fin jusqu'a très fin à l'eau. La finition miroir ėtant recherchėe avant de passer a la cire de dėmoulage.

Laurent

Ca sent bon !

Belle bête, super boulot !! il me tarde de voir le résultat final
Je crois que je vais te passer commande d'une coque !!

Salut Pascalou,

Oui moi aussi, mais au plus tôt deux ans avant que je fasse les premiers essais sur l'eau avec la coque N°O, le proto donc.
Une fois au minimum au point, centrages et échantillonnages (grément, voiles, coque, appendices), à voir alors si il existe encore des intéressés, déjà qu'ils sont rares depuis le début !

Cela aurait été pourtant plus simple de partager les tâches, et il aurait naviguer plus tôt et mieux. L'on réflèchit tjs mieux a plusieurs cerveaux qu'a un seul !


Bon sinon dans un avenir plus proche, qu'en est il d'un rassemblement? Tu nous en reparles ds la rubrique concernée ?

A plus
Laurent

Bonjour à tous,

Après vente d'un M, d'un RG65pour cause de place, ET de trésorerie pour le 2 mètres notamment; ça continue!

Le tissu carbone est acquis pour le flotteur, l'époxy partiellement, les tubes carbones du grément en cours d'achat probablement en début d'année.
 la "fourchette" de ramassage est faite depuis la fin de l'été, moule de dérive quasi fini.

Avant de stratifier aux beaux jours il reste à finir de poncer au papier à l'eau très fin, polisher, cirer le master de coque, et le moule de dérive.

En attendant fabrication de gréments de Ten, M, et RG65 histoire de ne pas perdre la main!
A bientôt

Laurent

Bonjour å tous,

Cela avance, tranquille mais sûrement!
Les tubes carbones e longueur de 2 mètrrs sont là, pas du haut module certes, mais très, très propres!
Il y a e quoi faire le A du 2 metres, et 3 grėments de M (A,B,et C).
A suivre donc.



Laurent

Salut Laurent,
Content de voir que ça avance.
Il te faut quoi comme longueur de mât pour le gréement A du 2 mètres ?
Tu prévois de le faire démontable, pour le transport ?

Salut Pascal,
A peine 3 mètres a prioris de la tête au pied, et démontable en deux parties, la troisieme incluerait la partie au fond du bateau avec le hale bas et la bõme.
A confirmer...
A plus.
Laurent

Bonjour à tous, salut Laurent
A mon tour de te transmettre mes félicitations pour le grand et beau « chantier » dans lequel tu es lancé.

Grand voilier 2M , (les dimensions commencent à fleurter avec de vrais bateaux).
L’élégance sur l’eau monte franchement d’un cran avec cette longueur…très agréable à voir naviguer.

Construction composites avec master/mère de moule , puis moule femelle, puis Infine réalisation de la (ou les…. ) coques.
C’est une démarche digne d’une association spécialisée , ou d’un professionnel.
Il faut de l’attention, de la précision, des finitions pointues sur chacune des étapes : courageux .

Ton projet est inscrit dans la durée, c’est normal, le travail est important et pas vraiment facile.

Je vais suivre tes étapes.

Bravo

Oceanco (Olivier)

Salut Olivier,

Oui tu as raison c'est plutôt un projet d'association, ou au minimum d'un groupe.
Mais pas trouvė de groupe intėressé ici ou ailleurs  .

Entre les frileux, les détracteurs, les blasės, il y en  a peu qui veulent dėfricher en terre peu connue, et suivre leurs rêves.
Ceci dit la dimension est limitante il faut bien le reconnaître, mais n'explique pas tout...
Le milieu de la VRC est particulier, il comporte nombre de pratiquants aux pratiques différentes qui ont du mal à réellement se cotoyer.

Et oui le  projet est long, sinon lent, par choix, car il n'est pas le seul ( M, RG aussi en cours, le Ten quasi fini), et surtout le grandeur prioritaire.
Enfin, avant la construction je prėfère LA navigation.


Pour en revenir au 2 mètres je moulerai la première coque sur le master, plus de finition au final, mais peu envie à ce jour de faire un moule, après on verra c'est le futur...

Laurent

Quelques nouvelles!

Pas que des bonnes..., enfin pour ceux qui sont pressés !

A priori, pas de moulage de coque cet été pour de bonnes raisons:
Manque de temps par choix car réalisation d’un nouveau M le Karbocedar, ET surtout je souhaite faire la coque du 2 mètres sous vide.

Depuis longtemps je repoussais cette étape technique qui me tentait fort, elle sera franchie cette année le temps de se faire la main sur des réalisations plus petites.
Probable toutefois que le voile de quille soit fait avant l’hiver, mais sous presse.

A bientôt

Laurent

Les températures flirtant régulièrement avec les 40 degrés à l’ombre ont modifiées le planning.
Du coup enfermé une bonne partie de la journée, le 2 mètres avance!
Quelques photos ci dessous, la partie haute du scotch rouge sera la marque du plan de joint coque/pont.
Les patrons pour découpe des tissus sont faits. Vérification et ajustage au plus près avec un tissu de verre fin afin d’être certain dû patron. Au prix du tissu carbone « sacrifier »un tissu de verre pour valider me semble indispensable.
Allé qq photos!
Pour se rendre bien compte de la taille le VRC ds l’atelier au mur et au dessus du 2 mètres est un classe 10 de 1,75m de long.

La découpe des patrons de développés de bordés et pont

Après l'opération patron, aujourd’hui ce fut la découpe des 3 morceaux de tissu carbone 195 gr/m2 pour le bordé.
Demain découpe des consommables pour le vide,
possible stratification début de semaine prochaine normalement.

Petite réflexion à propos de la taille de ce modèle.
C’est grand comparativement à ce qui se fait en général en voile modèle, et on est encore loin d’un grandeur.
A construire c’est franchement encombrant comparativement à un Ten, et plus galère à mon sens que de faire un grandeur, car on est encore dans qq chose demandant beaucoup de précisions.
Pas sûr d’etre Clair.
En tout cas c’edt Une belle expérience!

A plus
Laurent

J’avais oublié de vous mettre cette photo, voila c’est fait!
Un félin sur un taffetas verre de 48 gr/m2, sur du tissu carbone c'est interdit, elle doit le savoir!!

Merci Nefertum, c'est fait de la tablette!
Pas trouvė sur le portable d'oů je poste la plupart des messages.
Laurent

Salut
tu sais que tu peux éditer ton message pour corriger.
le problème des gros doigts sur les claviers...

Bien 15 couches de cire sur le master moule cela me semble correct, la 16 ème sera le jour de la réalisation, très probablement début de semaine prochaine, sauf contre temps.
Petite photo d’info pour mieux comprendre comment fonctionne la stratification sous vide, et ce qu’il faut en plus.

Et oui un des buts de ce post, et des autres, a tjs été de donner envie, démystifier le composite, afin de donner envie à ceux qui pourraient lire puis faire aussi à leur tour.
 Pas certains que l’objectif soit atteint,, atteignable, mais je continue tjs en ce sens:

De gauche à droite, et du fond vers l’avant.
Joint d’étanchéité pour la bâche à vide et les tuyaux qui s’y raccordent, la pompe à vide, le régulateur automatique de pression(et oui car contrairement à ce que j’imaginais le circuit n’est jamais parfaitement hermétique il faut réguler en permanence la dépression).

Les 3 tissus carbone, le tissu d’arrachage, le classique en stratification par contact, le reste est spécifique au vide.

Film perforé qui va laisser passer l’excédent de résine ds le composite, la ouate qui permet de drainer l'air la résine, et la bâche d' étanchėitė dans laquelle tout est installé une fois l’imprégnation faite par contact.
En fait stratification classique puis pose des différents films énumérés précédemment pour mise au sac sous vide.
Les avantages sont ėnormes si bien au point:
Plus de bulles ds le composite (impossible a visualiser avec le carbone qui n'est pas transoarent), le composite est pressė sur le moule, la quantite de rėsine diminue au bėnėfice des fibres.


Boili voilou, å suivre
Laurent

Salut Laurent et les autres...

Pas certain que tu parviennes à tes fins concernant la vulgarisation du process de stratification mais en tous cas, un grand bravo pour ton boulot et ta persévérance dans ce sens...

Salut Pascalou,
Content de te lire!
Ouais t'as raison me semble t-il concernant le vide, mais plus largement la construction de VRC.
il y a 40 ans tout le monde construisait, certes les techniques étaient plus simple de prime abord en construction bois.
JP59 avec son "Equation" sur le site nous prouve que c'est réalisable pour qui veut bien se donner les moyens. Malheureusement cela devient exceptionnel...
Pas étonnant donc que la VRC devienne peu à peu élitiste puisque la majorité achètent tout, et que les technologies sont plus poussées.

Ce n'est pas le 2 mètres qui va pouvoir lutter contre ce phénomène c'est certain, et m'en excuse sincèrement, mais de toute façon il n'y a plus de volonté farouche de construire quoi que ce soit pour la majorité des régatiers, et ceux qui ne régatent pas ou peu, trouvent aisément des voiliers de seconde main, plus anciens qui répondent parfaitement à leurs attentes.

C'est dommage, et dommageable pour le coté amateur du modélisme, et la pluralité des modèles, et des individus.

Tant pis pour nous, le monde du modélisme, en attendant je vais continuer à vous faire profiter de ce rêve personnel, en espérant malgré tout faire bouger un chouille les lignes !
Si si Pascalou c'est possible, un peu plus long, et difficile que de faire ce fameux 2 mètres, c'est certain; mais ça va bouger un jour ...

Laurent

Bonour à tous,

Voilå c'est fait la coque du premier 2 mętres sous vide a ėtė faite ce jour, le pont dans une semaine normalement.
Dėmoulage demain, photos prises des différentes ėtapes, bientôt sur la toile ici, dės que j'aurai envie de me prendre la tête avec la technologie informatique.

Sinon une nouvelle! L'architecte ne souhaitait pas avoir la tâche de lui donner un nom à son dessin, et me laissait le choix.

Aprés strat ce matin, marche quotidienne l'AM, et comme bien souvent quand les jambes fonctionnent la tête aussi!
Le nom est alors venu tout natrurellement:

     Karbo 2 mètres

Ouais ça fait ėcho au Karbocėdar, en mème temps ils ont un lien de parenté!

Allé le prochain post du Karbo 2 mètres sera en image, c'est promis!


Et bienvenu au Karbo 2 mètres!

Laurent

NB: on croise les doigts pour le démoulage demain, si c'est comme pour les 3 ponts du Karbocédar, et son moule ce sera comme une lettre à la poste.

laurentbpox a écrit:Bonour à tous,

Voilå c'est fait la coque du premier 2 mętres sous vide a ėtė faite ce jour, le pont dans une semaine normalement.
Dėmoulage demain, photos prises des différentes ėtapes, bientôt sur la toile ici, dės que j'aurai envie de me prendre la tête avec la technologie informatique.

Sinon une nouvelle! L'architecte ne souhaitait pas avoir la tâche de lui donner un nom à son dessin, et me laissait le choix.

Aprés strat ce matin, marche hebdomadaire l'AM, et comme bien souvent quand les jambes fonctionnent la tête aussi!
Le nom est alors venu tout natrurellement:

     Karbo 2 mètres

Ouais ça fait ėcho au Karbocėdar, en mème temps ils ont un lien de parenté!

Allé le prochain post du Karbo 2 mètres sera en image, c'est promis!


Et bienvenu au Karbo 2 mètres!

Laurent

NB: on croise les doigts pour le démoulage demain, si c'est comme pour les 3 ponts du Karbocédar, et son moule ce sera comme une lettre à la poste.

Bonjour,
Bonne chance pour le démoulage demain.

Olivier

Désolės pour l'ordre des photos, la premięre est en deuxième, mais j'avais prėvenu..., bille en informatiique!

La strat est débutée, premiere, et deuxieme couche de tissu carbone posės en dégradé au niveau de ce qui sera la jonction cocoque/pont. Le troisieme tissu sera un peu plus court, ainsi la stratification qui rėunira les deux parties ne viendra pas en surépaisseur, mais sera incluse dans cette rėservation. Moins de ponçage,  meilleur finition, et surtout cohésion absolu de l'ensemble coque/pont mécaniquement (principe du scarf). C'est plus long à rėaliser, mais les deux parties seront parfaitement liėes, pas de plan de joint suceptible de travailler. Jamais fait en série, uniquement sur les protos car trop couteux en temps.

La deuxième qui est normalement la première, juste avant la strat donc.
15 couches de cire, la 16 eme 45 minutes avant la strat, pour plus de sécuritė au dėmoulage elle ne sera pas polie. L'aspect une fois démoulė perdra un chouille de brillant, mais comme ce sera l'intėrieur de la coque, et que ce sera poncé pour les reprises de renforts par l'intėrieur, aucun inconvénient.
Pour info, il y a qq jours j'ai appelé mon mentor du vide pour un cas de conscience, å combien puis je faire la dépression sans prendre le risque de dėfoncer le master, (bien que trés très robuste), verdict ne pas depasser -0,4.

Merci Pascal, pour ceux qui connaissent un peu le milieu du RG 65 actuel  c'est le créateur et fabricant du Skinnic. Son RG est une merveille absolue en terme de construction! Ah oui comparativement je sujs un gamin, même si le Karbo 2 mètres est bien plus grand.
Euh oui, j'ai vendu des M anciens retapės pour m'en offrir un, que du bonheur sur l'eau.


Donc la photo qui suit n'est pas celle de juste apręs cette ėtape car elle est juste avant, c'est donc celle juste après celle d'avant, vous suivez?

Laurent