Volans... volant !

Allez boum ! Premier post.... bricolé vite fait. Juste pour donner le rythme

Hein ? Non, c'est pas un copié-collé du blog de voile-RC !

Allez bim ! Un bloc sur le Volans et ses modifs... si je le finis un jour.


Donc, après un transport folklorique,







Désossage en règle,







Location d'un emplacement en zone technique pour la prise de cotes et l'étude du bouzin







Projet :  
- Gain de poids conséquent... 1600/1800 grs au lieu des 2500 annoncés. Pour ça, va falloir tirer partout.
- Refaire les bras, plus légers, ridides, et surtout longs
- Refaire dérive et safran
- Gréement carbone
- Voile mylar - design à définir
- Servo de voile (Finalement, ce sera un treuil modifié maison)
- Un de ces 4, virer ce rouge et surtout ces lettrages
- Et plus tard, une petite idée qui me trotte dans la tête depuis longtemps
- Ensuite, virer la coque centrale et en faire un cata
- Virer les flotteurs, et en faire un monocoque !

Et bien sûr, tout ça démontable et transportable en scoot. ça, c'est le pire.

Première étape, le couvercle. Une plaque de carbone découpée. Bon.
On passe de 77 à 30 grs. Et c'est parti !


Hale-bas rigide réglable etc etc etc...


Une chute de tube de carbone de 10 sur une visseuse, on l'attaque à la dremel avec disque diamant, vitesse à donf.







La coupe est parfaite !







Pour y faire passer le mat qui sera un tube de 8, il faut aléser un poil. D'abord avec du papier de verre fin...







Comme ça ne suffit pas, papier de verre dans la visseuse...







Puis avec tout ce qui me tombe sous la main...







Ensuite, perçage d'un bout d'alu à 10. Le trou fait un peu plus, et c'est une bonne chose.







Support supérieur et inférieur :







Petit coup de Dremel. Bon, c'est pas une vraie Dremel, c'est une vieille Applicraft, non ventilée, qui devient vite brûlante, que je répare souvent, qui manque de patate, mais bon, je l'aime bien !







Lime...







Et papier de verre 600 plus tard :







Filetage...







ça devrait ressembler à ça (c'est bon de voir du bois dans ce monde synthétique !) :







Plutôt léger ?






Fixation provisoire, deux colliers d'époxy. C'est pour ça qu'il est bien que les trous fassent un peu plus de 10, ça permet d'avoir de la colle partout. Un peu comme quand on charge la colle à bois à la sciure pour parfaire un collage.






Voilà, mignon !






Mais peut-être un peu lourd non ?

Donc...


Un bout de tube alu de 3 mm, et un coupe-tube que j'avais d'un ancien problème de robinet...







Un peu de graisse sur le filet (il se reconnaitra... )







Un peu de colle époxy... l'astuce, couper la partie qui relie les seringues. Je sais pas vous, mais moi il m'est impossible d'avoir la même quantité de produit, il y a toujours une bulle d'air qui vient perturber. Du coup, il me reste la moitié d'un tube, et l'autre est vide... Au pire, faire ça sur la mini balance







Remplissage du tube à l'époxy, protégé par un scotch papier.







Vissage de la vis dans le tube et... patience...







Une fois les vis enlevées, on a un tube fileté. Un bout de gaine thermo pour assortir avec le carbone...







YOUHOUUUUU !!!!  1 gramme de gagné !!!







Bon, la platine radio est un assemblage de bois découpé laser. Il y en bien trop...



Z'avez déjà essayé de faire un gabarit carton dans ce b..rdel ?







Ces planchettes viennent d'une cagette de légume... c'est un contreplaqué plutôt sympa, léger, et bien plus rigide que du balsa.
Et surtout, j'en ai sous la main.







Je n'ai pas encore reçu le treuil, mais le servo à les mêmes dimensions. J'ai placé l'axe du tambour au centre parce qu'il devra être le plus grand possible. Au moins 7 cm de diamètre.







22 grs sans le vernis !  

2 bouts de carbone - le chute du couvercle - j'adore l'epoxy !  

Les colles et vernis sèchent.







Pendant ce temps, voici les nouveaux safran et dérive, par rapport aux anciens.  

Sandwich balsa croisé/carbone enduit d'époxy. Le coup de pot, c'est d'en avoir de la même couleur que la coque !
La forme est basée sur le NACA12, où l'épaisseur fait 12 % de la largeur.






Et bien sûr, la balance !


















Voilà, j'en suis là.


Bon, ce qui caractérise le fait qu'un rafiot soit un voilier, c'est quand même et avant tout... la voile !

Brainstorming grave...





Il s'agit d'une sorte de melting pot de tout ce que j'ai pu glaner comme cotes, infos, idées... C'est pas encore fini, pas encore top point de vue Centre Vélique qui est un peu trop reculé, mais ça prend doucement forme. Je me pose des questions sur le rond de chute. Déjà, je sais qu'il n'aura pas de dévers, mais je me demande s'il est assez prononcé, et surtout, à quoi il sert....


20 mars 2015 :

Dernière modif sur le gréement, j'aimerais bien ne plus y revenir.


EDIT : l'image était hébergée sur le site voile-RC...  


Pour rire, l'image du calcul de surface des ronds de chutes. Simple curiosité pour savoir si ça vaut le coup de les prendre en compte dans les calculs.
Mine de rien, ils représentent plus de 10 % de la surface de la voile.






12 avril 2015, des news...

Après la prise de tête pour la conception, disons le dessin, des voiles, la réalisation... Mon pote voileux a absolument voulu les coudres... Soit, il a pas mal galéré avec l'Icarex que sa machine n'aimait pas du tout... Mais bon, le résultat est là. Ralingue acier, renforts dacron, coutures zig-zag, finition cyano, jusqu'au perçage au fer à souder pour que les fibres se ressoudent...





A la 5ème tentative, j'ai fini par trouver un design qui permet un centre vélique bas - la distance pont/centre vélique est inférieure à la longueur des bras, d'où, je l'espère, une diminution de l'appui sur les flotteurs, et leur enfournement par la même occasion - une bonne hauteur pour attraper le vent, une surface limitée, un creux de 6 % à 40 %, un déport de chute, et un ratio GV/Foc de 2.01. Le tout en icarex 35 grs/m2. Et cousu ! Plus que les lattes à coller, et ça fera la blague. Pour un poids ridiculement bas. Et hop !


Maintenant, le plus hard pour moi, les bras, enfin, surtout les supports de bras sur la coque centrale et les flotteurs.

Toujours la même règle : léger, solide, et surtout... démontable.


Et comme ça plaisante pas, alignement au laser !







ça sert à rien, mais ça fait joli. Après ça, je pourrai commencer à imaginer le mettre à l'eau un jour.


Allez, remise en chantier. J'ai dealé 1 m2 de la cuisine comme chantier PERMANENT ! Et ça, ça change tout !

Donc, sérieuse remise à niveau et maintien en place de la coque centrale et des flotteurs. Caler un truc qui n'a aucune ligne droite selon 4 axes, ça rend fou.

Puis découpage des fourreaux pour les bras. Comme je dois faire démontable, les tubes de carbone viendront dans des tubes d'alu.
Seulement, ça se manchonne pas tout seul. En théorie, un tube de carbone de 10 rentre dans un tube alu de 12. Oui, en théorie.
Donc, après-midi à poncer, limer, percer, frotter, polir, et ça a fini par rentrer.
Truc d'un ami : le meilleur lubrifiant pour travailler l'alu est.. la salive.

Photos :


Découpage au disque diamant d'un nouveau support dans une plaque en carbone. Suite à erreur de commande, ce n'est pas du carbone "tissé". Mais, c'est rigide, et ça fera la blague, surtout avec les 5 vis de maintien.






Coque centrale boulonnée sur le banc par le tube de jaumière, et le puits de dérive.
Que ferait-on sans IKEA ?








Y'a vraiment rien de droit sur un bateau...







Voilà, une aprèm complète pour ça. Foutus tubes alu.

Au programme : epoxy et tissu carbone, sous vide... Mais c'est l'étape finale, y'a du taf avant.

To be continued...

4 mai 2015


Allez, petites avancée sur le Volans.

J'ai vraiment envie d'en faire de ce foutu bateau


4 tubes de carbones de 10 en guise de bras, il feront 40 cm de long pour garder le ratio général 8/10 des trimarans.

Pour les solidifier au niveau des emmanchures, et surtout de l'axe de maintien, insertion d'un tube alu.
Le second tube est la jauge pour pousser le premier à l'intérieur. Le tout bien sûr à l'époxy.







Maintenant, je fais mon mixe sur une balance. Non, je deal pas, ça me sert à peser les galets de mes scoots.







Le second étau est là pour percer les deux extrémités selon un même angle.







Pas mal. Pas indispensalble, mais c'est mieux comme ça.







Filetage. Le luxe, une visseuse pour chaque taraud...







Et hop !







Vérification, re vérification, et re revérification de la position des flotteurs.







Les flotteurs sont fixés au double face sur le banc. Je n'ai trouvé que cette solution pour les garder en place.







Les tubes sont bien abîmés, mais c'est mieux pour que l'époxy prenne.







Petite pièce de maintien.







Les pièces d'origine sont souvent les meilleures (non, en fait, pas souvent, mais là, c'est plus simple)







Prêt à coller tout ce fourbi. Je vais avoir besoin de chance.

Grâce au chat, ça va le faire. Je me demande s'il accepte les barres carbone en guise d'encens...






Séchage... l'époxy 30 minutes durcit plus vite que l'époxy 5 minutes. Il y a des trucs qui m'échappent quelques fois.



Il reste à époxyr tout ça, tissu carbone etc... sous vide ou pas, on verra.







Le petit avec ses béquilles...







Le petit sans ses béquilles...







Pour finir, j'ai trouvé le moyen de limiter la course du treuil... J'ai essayé toutes les combinaisons possibles avec des résistances ajustables et tout le barda, rien n'y fait. Donc, j'ai changé de radio pour une programmable.

Bon, je me dis que je suis le seul à voir les défauts.

Au programme :

- Passage en bassin des carènes pour équilibrer la bête selon la ligne de flottaison
- Finir les supports de bras
- Montage radio
- Trouver un chemin d'écoute viable
- Finir capot
- Finir les bômes
- Finir le mat !
- Peser tout ça et tomber sous la barre des 1600 grs.
- Jeter tout ça dans l'eau !!!
- Penser à mettre une caméra tournée sur l'arrière pour filmer Aris !!!





TBC