mon tramontane et sa garde robe

bonjour je vais essayer de vous presenter mon destrier :un tramontane by Pomarede
gréement A balestron Bantock avec gizmo
gréements B et C gv a fourreau by bantock

son "cul"

ben! il est pas bô voila!...t'as mis un œil et la moitié d'un bras , Môssieur a les moyen hein?

Fût un temps ...mais cela c'est par étape !
Les gréements et 8 mois plus tard le tram et enfin l'été dernier le balestron que mon chef m'à monté en juin .
Maintenant si tu fais la somme. ..ben je suis très gâté! !

Salut Gilles,
Superbes voiles à fourreau!!!
Le Tramontane made in Pomarède..., dire qu'il est beau est faire un pléonasme, non?!!!!
Merci du partage, hâte de voir cela en mars.
Sinon à Orléans tu as montré la poupe à ton chef Bernard....
A bientôt
Laurent

salut Gillou, beau bateau!....mais dis moi, la tenu camouflage c'est pour te confondre avec les algues ?? hihi

laurent : ce qui est top ,c'est la finition des bateaux de Pomarede!
plein de détails "de la mort qui tue" ...la carène en elle même commence a dater(quoi que j'ai passé un cisco sous le vent, au près pour le griller a l'arrivée de 5 cm ,juste du bonheur et une superbe poignée de mains avec pierre et 2 énormes bananes sur nos visages de grand gosse) mais c'est tellement beau....
organ:la tenue camouflage ,c'est pour etre dans l'air du temps !! plus sérieusement, Pomarede ne fait que cette finition (ou presque ! ou alors il faut faire partie du 1 cercle d'amis !! bref sudiste ,s'appeller Bres,Rossignol,Alazia..)

Pour compléter le propos de Giles concernant le choix de Marc à faire que des coques carbones/kevlar pour les "anonymes" non issu d'un cercle très limité peut-être du sud:) effectivement.
C'est aussi que le carbone/kevlar est bcp plus tolérant à l'impact, que le carbone qui lui casse net en cas de choc.
D'autant qu'il construit des Stradivarius, mais léger, léger..., faut pas toucher...
Le choix du Carbone/kevlar lui évite un service après vente qui serait très chronophage. Cela ne veut pas dire qu'il y a que les gens du sud qui naviguent sans toucher:), il les connait un peu plus, et là on rejoint e propos de gilles:)
Oui Gilles la carène du Tram a déjà qq années..., mais franchement compte tenu du peu de différence avec les toutes dernières carènes, et de son esthétique, il mérite bien le sacrifice de qq dixième ou centième de noeuds....
Ajouter à cela que les pouces eux, font perdrent des secondes..., sinon minutes!
Laurent

Bien d'accord avec toi Laurent, quand je vois la fragilité des Cisco ...qui en plus ne sont pas plus léger ! (On a vérifié sur la balance ceux de Michel, quinquin et mon tram )
Avant que j'arrive au niveau de mon canot....pfffffff j'ai du taf!

Normal Gilles qu'un bateau tout carbone ne soit pas plus léger que le même en carbone/kevlar.Le kevlar est plus léger.
Tu gagnes en poids avec ce tissu hybride et tu gagnes en fiabilité du fait de sa capacité à absorber les chocs/impacts (le kevlar est LE matériau par excellence  des gilets pare balle), en revanche tu perds un peu en réactivité, car il est plus souple que le carbone. Il absorbe donc un peu de l'énergie qu'il doit transmettre en se déformant.
Le carbone lui n'absorbe quasiment pas, il transmet tout , et si sa dépasse ce qu'il peut transmettre, ça casse! Sa zone d'élasticité est quasiment celle de sa rupture.

Gilles quel que soit le support (voile grandeur, modèle), j'en connais très très peu qui utilisent toutes les capacités de leur voiliers...., mais seuls les humbles, le reconnaissent....
Et les humbles ont une belle courbe de progression à faire pâlir les qui savent tout...., à méditer!!!
Et moi j'en sais si peu
Laurent

Je cherche des idées :

Une photo du pied de mat en gréement classique par rapport au pied de balestron ? et du gréement B monté ?

Je dois essayer de remettre en état mon bateau qui n'a jamais eu que des balestrons

Salut Guy
Le pied de mat Bâlestron est monter sur bagues Téflon ou roulements .
Le classique ,juste un bouchon rien de plus.
Le B monté?
Que veux tu savoir?

Tu as un deuxième puits de mat vers l'arrière pour le gréement classique ? haubans et tout le reste ?
Si c'est ça, c'est rapé car j'ai ma dérive juste derrière le puits du balestron.
la photo c'était pour voir les détails, vit de mulet fourreau etc...

c'est quoi ton boat? il faut connaître aussi le % entre le foc et la gv pour le classique , sinon t'as pas besoin de puits de mat un sabot a crémaillère pour ajuster le positionnement du mat sur une certaine longueur en appui sur le puits de dérive et tu rajoutes les cadènes , mais si tu n'as pas  les différents centres tu vas bidouiller , pourquoi tu veux faire ça t'es allergique au balestron? tu vas te faire un canard boiteux ....

salut guy ,
alors dans l'ordre ,effectivement il y a un 2e puit de mat pour le classique.
je n'ai pas de haubans car mes tubes de mat sont en uhm (ultra haut module) bref sont hyper rigide. juste un patara pour regler .
voila le hale-bas ,en fait un pousse-bas !

paolo73 a écrit:c'est quoi ton boat?

Un Berlingo et en cherchant je dois encore avoir le plan.

paolo73 a écrit:sinon t'as pas besoin de puits de mat un sabot a crémaillère pour ajuster le positionnement du mat sur une certaine longueur en appui sur le puits de dérive et tu rajoutes les cadènes

Bref, je reprends les éléments de mon "encore plus vieux bateau"... C'est foutu pour le donner à un club
Et c'est surtout la merde à monter par rapport au balestron : je claque le mât, une écoute et j'ai même une guillotine qui permet de saisir le bateau par le mât sans qu'il se décroche : le pied ! king

paolo73 a écrit:pourquoi tu veux faire ça t'es allergique au balestron? tu vas te faire un canard boiteux ....

Pour se mettre à la mode

Je n'ai jamais construit que le jeu A et je dois faire au minimum un B donc Balestron = facile mais ça enfourne ou grément classique. That is the Question  

Si tu enfourne il te faut réduire davantage, et cela dépend aussi du ratio foc/gv que tu utilise.

ça se calcule comment une voile à fourreau ? la surface, c'est à partir de l'avant du mât ? Tu gagnes en aérodynamique mais perds en surface ?

Houlala, je ne sais répondre à cela !!
A voir avec les pointures ...

Bonjour gra.ve,
Suis pas pointu, mais vais pouvoir te répondre un bout.

En M la jauge compte ta surface à partir de l'avant du mat si voile à fourreau. Si classique à partir du guindant.
La surface de voile change peu ds les deux cas l'intérêt du fourreau est effectivement l'aérodynamisme.
Surtout intéressant quand le vent monte pour deux raisons il faut un peu plus de vent pour faire pivoter le fourreau, et un minimum de vitesse pour en tirer le bénéfice.
Dernier point c'est beaucoup plus délicat à faire une voile à fourreau.
Celles de Gilles semble superbes sur la photo, en même temps c'est du Bantock il me semble.
En espérant avoir aidé un peu.
Laurent